在全球航空業迅猛發展的今天,飛行員培訓作(zuò)為(wèi)确保航空安(ān)全和提升運營效率的關鍵環節,其重要性日益凸顯。面對不斷增長(cháng)的飛行培訓需求,傳統的培訓模式已難以滿足現代航空業對安(ān)全和效率的高标準要求。為(wèi)此,中(zhōng)國(guó)國(guó)際航空股份有(yǒu)限公(gōng)司(以下簡稱“國(guó)航”)積極引入并推廣基于勝任能(néng)力的培訓和評估(Competency-Based Training and Assessment,簡稱CBTA)體(tǐ)系,以期在提升飛行員職業技(jì )能(néng)和安(ān)全操作(zuò)标準方面取得新(xīn)的突破。

近日,我們有(yǒu)幸采訪到國(guó)航CBTA項目的重要參與者孟憲通機長(cháng),他(tā)深入分(fēn)享了CBTA體(tǐ)系在國(guó)航的應用(yòng)策略、實踐成果以及面臨的挑戰。

一、CBTA體(tǐ)系概述

孟機長(cháng)首先介紹了CBTA體(tǐ)系的基本概念。他(tā)指出,CBTA是一種以勝任能(néng)力為(wèi)核心,通過系統的培訓和評估手段,全面提升飛行員職業技(jì )能(néng)和安(ān)全操作(zuò)标準的現代培訓體(tǐ)系。該體(tǐ)系強調以飛行員的實際工(gōng)作(zuò)需求為(wèi)導向,通過科(kē)學(xué)、系統的評估手段,确保飛行員具(jù)備勝任崗位所需的各項能(néng)力和素質(zhì)。

在國(guó)際上,CBTA體(tǐ)系已得到廣泛認可(kě)和應用(yòng)。國(guó)際民(mín)航組織(ICAO)作(zuò)為(wèi)全球民(mín)航領域的權威機構,積極推廣CBTA理(lǐ)念,并制定了相應的培訓和評估标準。同時,許多(duō)國(guó)際知名(míng)航空公(gōng)司也成功引入了CBTA體(tǐ)系,并在實踐中(zhōng)取得了顯著成效。

二、CBTA在國(guó)航的應用(yòng)策略與實踐

孟機長(cháng)表示,國(guó)航高度重視飛行員的培訓和評估工(gōng)作(zuò),将提升飛行員職業技(jì )能(néng)和安(ān)全操作(zuò)标準作(zuò)為(wèi)公(gōng)司發展的重要戰略。為(wèi)此,國(guó)航積極引入CBTA體(tǐ)系,并結合公(gōng)司實際情況,制定了一系列有(yǒu)針對性的應用(yòng)策略。以下是國(guó)航在CBTA推廣過程中(zhōng)所做的具(jù)體(tǐ)改進措施:

首先,公(gōng)司成立了專門的CBTA項目組,負責研究國(guó)際民(mín)航組織的CBTA框架和全球實施情況,并根據國(guó)航的實際需求和特點制定了适合公(gōng)司的培訓和評估标準。此外,國(guó)航還大力宣傳和推廣CBTA體(tǐ)系,通過舉辦(bàn)專題培訓、研讨會等活動,讓飛行員和管理(lǐ)人員深入了解CBTA的核心理(lǐ)念和應用(yòng)方法。同時,國(guó)航積極與國(guó)内外相關機構開展合作(zuò)與交流,為(wèi)CBTA體(tǐ)系的順利實施提供了有(yǒu)力支持。

國(guó)航以優化培訓工(gōng)作(zuò)和機組人員派遣工(gōng)作(zuò)為(wèi)切入點,推廣CBTA體(tǐ)系。在培訓方面,公(gōng)司引入了最先進的飛行模拟器,為(wèi)飛行員提供高度仿真的訓練環境,有(yǒu)效積累實際操作(zuò)經驗。此外,針對不同飛行員的技(jì )術水平和需求,國(guó)航制定了個性化的培訓計劃,并通過分(fēn)析飛行員的表現數據,調整培訓内容,确保每位飛行員都能(néng)得到最适合的培訓。孟機長(cháng)也積極參與并主持了多(duō)場專題研讨會和培訓班,向飛行員和管理(lǐ)人員傳授CBTA體(tǐ)系的核心理(lǐ)念和最佳實踐,以幫助他(tā)們更好地理(lǐ)解和應用(yòng)這一現代化培訓體(tǐ)系,通過提升勝任力補齊短闆,提升運行安(ān)全。

在機組人員派遣方面,國(guó)航采用(yòng)了新(xīn)的智能(néng)派遣系統,根據飛行員的勝任能(néng)力和實際情況進行精(jīng)準調度,不僅顯著提升了工(gōng)作(zuò)效率,還确保了飛行員在最佳狀态下執行航班任務(wù),進一步保障了飛行安(ān)全。通過CBTA體(tǐ)系建立的動态評估機制,國(guó)航持續監控和評估飛行員的能(néng)力和表現,根據評估結果及時調整機組人員的派遣安(ān)排,以确保每個航班都配備最适合的團隊。此外,公(gōng)司注重機組人員的團隊合作(zuò)能(néng)力,通過專門的訓練項目加強成員間的協作(zuò)與溝通,進一步提升了飛行安(ān)全和運營效率。

三、CBTA在國(guó)航取得的成效與挑戰

孟機長(cháng)表示,經過一段時間的實踐,CBTA體(tǐ)系在國(guó)航取得了顯著成效:首先,通過引入先進的模拟設備和個性化培訓計劃,飛行員的實戰能(néng)力和應對突發情況的能(néng)力得到了大幅提升;其次,管理(lǐ)和協作(zuò)效率得到提升,優化的派遣流程和動态評估機制,使得飛行員的調度更加科(kē)學(xué)合理(lǐ),減少了人為(wèi)因素帶來的不确定性。最重要的是飛行差錯率降低,通過全面提升飛行員的技(jì )能(néng)和團隊合作(zuò)能(néng)力,飛行中(zhōng)的差錯率明顯下降,保障了乘客和機組人員的安(ān)全。

然而,在實施CBTA體(tǐ)系的過程中(zhōng),國(guó)航也面臨了一些挑戰。首先,技(jì )術設施的高成本投入是一個不容忽視的問題。為(wèi)了确保CBTA體(tǐ)系的順利實施,國(guó)航需要投入大量資金用(yòng)于購(gòu)買先進的培訓設備和評估技(jì )術。其次,複雜的數據管理(lǐ)需求也給公(gōng)司帶來了一定的壓力。CBTA體(tǐ)系需要長(cháng)期收集、整理(lǐ)和分(fēn)析大量的數據,以支持對飛行員的全面評估和個性化培訓,這需要公(gōng)司具(jù)備強大的數據處理(lǐ)和分(fēn)析能(néng)力。

針對這些挑戰,孟機長(cháng)表示,國(guó)航将繼續加大投入力度,不斷提升公(gōng)司的硬件設施和數據處理(lǐ)能(néng)力。同時,國(guó)航也将積極與國(guó)内外相關機構開展合作(zuò)與交流,共同推動CBTA體(tǐ)系在全球航空業的廣泛應用(yòng)和發展。