曆時近兩年籌備，香港“大灣區(qū)航空”（GBA）7月22日首航，首航航班為(wèi)香港飛往泰國(guó)曼谷的HB660航班。

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  據香港中(zhōng)通社等媒體(tǐ)報道，在此之前，香港有(yǒu)三家客運航空公(gōng)司運營，分(fēn)别為(wèi)國(guó)泰航空、香港快運航空和香港航空。受新(xīn)冠疫情影響，國(guó)泰旗下港龍航空已于2020年10月停運。
  在疫情沖擊下，全球航空業基本都是慘淡度日，大灣區(qū)航空選擇此時首航備受矚目。
  大灣區(qū)航空早在2010年5月24日就注冊成立，曾先後更名(míng)為(wèi)東海航空（香港）、香港紫荊航空等，2020年7月8日将公(gōng)司名(míng)稱确定為(wèi)大灣區(qū)航空，其創辦(bàn)人黃楚标亦為(wèi)深圳東海航空董事長(cháng)。
  盡管成立已久，但大灣區(qū)航空真正籌備運營是在2020年8月。2021年9月，大灣區(qū)航空接收首架飛機為(wèi)波音737-800；10月8日，取得香港民(mín)航處頒發的航空營運人許可(kě)證；2022年2月21日，獲得香港空運牌照局頒發的牌照，效期5年，可(kě)營辦(bàn)編定航程航線(xiàn)，在香港運載乘客、貨物(wù)或郵件，無限次往返香港國(guó)際機場。

  2022年5月，大灣區(qū)航空獲得香港運輸及房屋局授予指定航空公(gōng)司資格，成為(wèi)香港特區(qū)與其他(tā)國(guó)家及地區(qū)協議下的指定航空公(gōng)司。獲此資格後，大灣區(qū)航空才能(néng)向國(guó)外的相關監管機構申請營運定期航班服務(wù)。
  對于首航，大灣區(qū)航空态度十分(fēn)低調。因為(wèi)考量新(xīn)冠疫情及社交距離的要求，為(wèi)避免人群聚集，大灣區(qū)航空并沒有(yǒu)舉行首航活動。
  國(guó)泰航空是香港機場最大的主基地航空公(gōng)司，約占香港航空市場份額的80%，主要運營國(guó)際航線(xiàn)；香港快運航空定位為(wèi)低成本航空公(gōng)司。原先的港龍航空以香港至内地各地的航線(xiàn)居多(duō)，港龍停運後這部分(fēn)市場出現空缺。
  但黃楚标強調，大灣區(qū)航空不會是港龍航空的複活。大灣區(qū)航空的定位将介于全服務(wù)航空公(gōng)司及低成本航空公(gōng)司之間，主要針對休閑旅客，以更低的成本和相對經濟的價格為(wèi)消費者提供更多(duō)的選擇。
  大灣區(qū)航空市場營銷及客戶體(tǐ)驗主管黎婉兒表示，新(xīn)冠疫情下香港有(yǒu)7天的現有(yǒu)酒店(diàn)隔離政策，市民(mín)若非必要的出行，或可(kě)延遲展開旅程。她希望，特區(qū)政府在條件許可(kě)下，考慮取消或縮短7天的隔離措施。
  黎婉兒表示，公(gōng)司暫時隻有(yǒu)香港飛往曼谷的航班開始營運，但向特區(qū)政府申請共104個航點均已獲批，隻是需時向所在目的地的當局申請許可(kě)證。她認為(wèi)，港人喜愛外遊，加上大灣區(qū)有(yǒu)8000多(duō)萬人口，相信是很(hěn)大的商(shāng)機。
  負責駕駛首航客機的大灣區(qū)航空機長(cháng)梁志(zhì)坤表示，當日首航，标志(zhì)香港有(yǒu)新(xīn)一頁(yè)，對此感到興奮，期望公(gōng)司未來會有(yǒu)更多(duō)航線(xiàn)投入服務(wù)。他(tā)相信，在香港機場第三跑道帶動下，業界未來數年發展會更快，各方面均将恢複到疫情前水平。
  大灣區(qū)航空的104個航點有(yǒu)效期至2027年，可(kě)往返香港至内地多(duō)個城市，北京、上海、杭州、成都、廈門等一、二線(xiàn)城市，也有(yǒu)濰坊、鹽城、徐州等三線(xiàn)城市；此外還有(yǒu)台灣、日本、南韓、泰國(guó)、馬來西亞、新(xīn)加坡等地。但目前，大灣區(qū)航空尚未獲準飛往中(zhōng)國(guó)内地任何一個城市。啓航初期，大灣區(qū)航空每周三和周六有(yǒu)航班往返曼谷。