第 1 章人的因素
1.1介紹
人的因素包含的範圍較廣，通過研究人、飛機和環境三者之間的關系來提高人的能(néng)力從而降低飛行過程中(zhōng)發生錯誤的機率。随着科(kē)學(xué)技(jì )術的快速發展，飛機的安(ān)全性不斷得到提升，機械故障在逐漸減少，但由人的因素引發的事故發生率卻在遞增。在所調查的事故中(zhōng)，與人的因素方面有(yǒu)關的事故占到了總數的 80％以上。如果飛行員能(néng)夠加強對人的因素的認識和了解，就可(kě)以更好地準備飛行計劃并更加安(ān)全、無事故地完成飛行。
在儀表氣象條件（ IMC）下飛行可(kě)能(néng)會使人體(tǐ)的感覺器官産(chǎn)生錯覺。作(zuò)為(wèi)一個合格的飛行員，需要去認識并有(yǒu)效地糾正這些錯覺。在儀表飛行中(zhōng)，要求飛行員利用(yòng)所有(yǒu)可(kě)用(yòng)的資源來進行決策。
本章涉及到的人的因素主要包括用(yòng)來定向的感覺系統、飛行中(zhōng)的錯覺、生理(lǐ)和心理(lǐ)因素、身體(tǐ)因素、航空決策和機組資源管理(lǐ)（ CRM）。

1.2定向感覺系統
定向是指飛行員能(néng)夠清楚地認識到飛機的位置以及自己相對于一個特定參考點的位置。失定向是指不能(néng)定向，空間失定向專指不能(néng)确定相對于空間或其它物(wù)體(tǐ)的位置。
定向通過三個方面的人體(tǐ)感覺器官來實現：眼睛、前庭器官和本體(tǐ)感受。眼睛維持視覺定位。内耳的運動感覺系統維持前庭器官的定向。人體(tǐ)的皮膚、關節和肌肉神經維持本體(tǐ)感受定向。身體(tǐ)健康的人處于自然環境中(zhōng)時，這三個系統工(gōng)作(zuò)良好。但當飛行過程中(zhōng)産(chǎn)生的各種力作(zuò)用(yòng)在人體(tǐ)時，這些感官系統就會提供相應的誤導信息，就是這些誤導信息造成了飛行員失去定向。
1.2.1 眼睛
所有(yǒu)感官中(zhōng)，視覺在提供信息保持飛行安(ān)全方面占據了最為(wèi)重要的位置。盡管人的眼睛在白天視覺最佳，但在非常暗的環境中(zhōng)，也是能(néng)看到東西的。白天，眼睛使用(yòng)被稱為(wèi)視錐細胞的感受器，在夜間的時候，我們的視覺通過視杆細胞（視網膜裏對昏暗的光線(xiàn)可(kě)作(zuò)出反應的細胞）來工(gōng)作(zuò)。兩者均根據他(tā)們感應到的照明環境來提供最佳的視覺。換句話說，視錐細胞在夜間是無效的，而視杆細胞在白天也是無效的。
眼睛還存在兩個盲點。白天盲點位于感光的視網膜上，視神經光束從這裏通過（将信息由眼睛傳到大腦）。此處沒有(yǒu)光感受器，也無法産(chǎn)生信息傳輸到大腦。夜間由于視錐細胞大量集中(zhōng)，密集排列在中(zhōng)心凹周圍，人的視覺中(zhōng)心會形成一個盲點。由于該區(qū)域沒有(yǒu)杆狀細胞，視錐細胞在夜間表現不佳，因此夜間直視某一物(wù)體(tǐ)時會看不到該物(wù)體(tǐ)。因此，夜間飛行中(zhōng)，越障或者巡視查看周圍環境時最好帶有(yǒu)一定角度來觀察物(wù)體(tǐ)，避免直視。

大腦根據物(wù)體(tǐ)的顔色、顔色的對比并參考周圍物(wù)體(tǐ)來處理(lǐ)視覺信息。『圖 1-1』展示了視覺信息的處理(lǐ)過程。大腦通過很(hěn)多(duō)相關信息包括物(wù)體(tǐ)周圍的環境來确定物(wù)體(tǐ)的顔色。在下圖中(zhōng)，位于立方體(tǐ)陰影區(qū)域的橙色的正方形實際上和立方體(tǐ)頂部中(zhōng)央位置的褐色正方形的顔色是一樣的。
将橙色方形與周圍環境隔離開來，你會發現它實際是褐色的。很(hěn)明顯，在現實環境中(zhōng)，處理(lǐ)視覺信号也會受到周圍環境的影響。在複雜地形中(zhōng)識别機場或者在輕度薄霧條件下識别另一架飛機時會出現此類問題，因此應提高警惕。
『圖 1-2』介紹了感知方面的『圖 1-1』魔方圖
問題。兩個桌子長(cháng)短相同。人眼很(hěn)容易就物(wù)體(tǐ)的大小(xiǎo)産(chǎn)生錯覺，包括長(cháng)短。通常在飛行員眼中(zhōng)，一條跑道在平地上要比在不平坦地形上要寬，這是由于固有(yǒu)思維模式造成的。
1.2.1.1 明暗交替中(zhōng)的視覺
光暗的情況下，眼中(zhōng)所見的航圖以及飛行儀表可(kě)能(néng)會不可(kě)靠，除非駕駛艙燈光充足。在黑暗中(zhōng)，視覺對光會更加敏感。這個過程被稱作(zuò)暗适應。雖然在完全黑暗的條件下，完全的暗适應至少需要 30分(fēn)鍾，但是在暗紅色駕駛艙燈光條件下，飛行員可(kě)以在 20分(fēn)鍾内達到中(zhōng)等程度的暗适應。
紅光會嚴重破壞一些顔色視覺（過濾了紅色光譜），尤其在飛機内識讀航圖時，眼睛會很(hěn)難把視線(xiàn)集中(zhōng)在航圖上。