衆所周知，民(mín)航業的運行往往受到天氣的深刻影響，其中(zhōng)極端天氣更是給其平穩運行帶來了壓力和挑戰。如每年端午節前後華南地區(qū)持續時間較長(cháng)的“龍舟水”，或是江淮流域在梅子黃熟季節出現的“梅雨”天氣。無論是“龍舟水”還是“梅雨季”，它們所帶來的降水、風、雲等氣象現象，都深刻影響着飛行安(ān)全。

近年來，在全球氣候變暖這個大背景下，天氣氣候系統變得越來越“情緒化”，極端暴雨高溫等天氣呈遞增趨勢。面對不穩定的天氣，墨迹天氣攜航空氣象服務(wù)解決方案深入民(mín)航業，為(wèi)航空器起飛、着陸和航路飛行提供安(ān)全保障。

滿足高密度航線(xiàn)的氣象需求，提高民(mín)航監測預警服務(wù)能(néng)力

随着出行需求增多(duō)和旅遊經濟熱度走高，民(mín)航系統正在打造高密度連接運輸服務(wù)體(tǐ)系。而高密度的航線(xiàn)對氣象預報提出了更高要求，有(yǒu)時需要精(jīng)确到幾十分(fēn)鍾甚至幾分(fēn)鍾。因此精(jīng)準、及時的氣象信息在保障航空安(ān)全和提高效率方面至關重要。

在此背景下，墨迹天氣将氣象數據處理(lǐ)技(jì )術和人工(gōng)智能(néng)技(jì )術相結合，提供基于AI技(jì )術的短臨降水預報、低能(néng)見度天氣預報、衛星雲圖、雷達外推、地面風場溫度高精(jīng)度預報等服務(wù)；針對局部地區(qū)危險天氣，特别提供雷暴、閃電(diàn)、颠簸、低空風切變、台風等氣象監測預報，提醒運控氣象席和簽派員及時對放行等策略有(yǒu)效判斷，以保障高密度航班運行的安(ān)全。

值得一提的是，針對航空公(gōng)司執飛的精(jīng)細化需求，實況雷達拼圖産(chǎn)品整合了中(zhōng)國(guó)及包含東南亞、日韓在内的周邊區(qū)域雷達拼圖，通過雷達動态演變，更加直觀形象地展示天氣變化，便于執飛部門理(lǐ)解和應用(yòng)，也便于預報員掌握對流天氣的發展和演變趨勢，從而進一步提高民(mín)航的監測預警服務(wù)能(néng)力。

協同氣象信息與民(mín)航運行，建立墨迹天氣航空氣象服務(wù)系統

雲量的多(duō)少、雲底的高低、雲層的厚薄會直接影響飛行視程和飛機起降；氣壓、氣溫等因素會影響飛機的升限、載重以及燃料的消耗；低空風切變會影響飛行員對飛機的操控……氣象的變化與民(mín)航運行息息相關，保障民(mín)航平穩運行的關鍵在于将氣象相關的代碼、數據、信息與民(mín)航運行協同起來，才能(néng)發揮氣象的真正價值。

沿着這一思路，墨迹天氣航空氣象服務(wù)系統實現了民(mín)航運行與航空氣象的數據協同。該系統可(kě)展示任意經緯度的天氣情況，對機場位置基于AI大模型結合觀測數據進行預報的智能(néng)訂正，并能(néng)夠查看到多(duō)種航空關注的氣象圖層産(chǎn)品，如雷達、衛星、溫度、風速、降水、雲量、能(néng)見度、雷暴、沙塵、颠簸、積冰等，疊加航路、飛行器位置信息，掌握飛機、機場實時及未來天氣情況。同時結合航司運行标準給出天氣預警分(fēn)級、自定義設置預警、國(guó)家預警中(zhōng)心預警，給出全方位的天氣預警提醒，保障飛行安(ān)全，減少飛機備降返航，從而進一步提升民(mín)航運行的效率。

墨迹天氣航空氣象服務(wù)系統和産(chǎn)品正在将航空氣象觀測、預報、服務(wù)與航空活動中(zhōng)的各個信息系統結合起來，實現氣象信息與航空活動信息互聯互通，讓航空氣象的價值真正作(zuò)用(yòng)于民(mín)航系統的高效運營。未來，在墨迹天氣的氣象技(jì )術支撐之下，民(mín)航系統将更加從容不迫地應對極端天氣，更加遊刃有(yǒu)餘地開展各項處置和運行服務(wù)保障工(gōng)作(zuò)。