S-92直升機該機采用(yòng)了新(xīn)設計的傳動系統可(kě)大大提高耐久性。其新(xīn)型減速器大修間隔時間可(kě)達到6000小(xiǎo)時，是該公(gōng)司傳統減速器大修間隔時間的2倍。新(xīn)設計的帶彈性軸承的合金槳毂，壽命可(kě)達到5000飛行小(xiǎo)時，而維護工(gōng)資量僅是“黑鷹”直升機槳毂的三分(fēn)之一。因此，S-92的價格和使用(yòng)費用(yòng)比同類直升機低，所以具(jù)有(yǒu)較強的競争力。估計軍用(yòng)型直升每架售價僅為(wèi)1300萬美元，民(mín)用(yòng)型售價還會更低一些。更重要的是，Sikorsky 西科(kē)斯基公(gōng)司并不是降低技(jì )術水平來研制廉價直升機的，與 此相反，S-92采用(yòng)了大量先進技(jì )術，在這一點上與同類直升機相比，也顯得有(yǒu)競争力。S-92直升機機體(tǐ)廣泛采用(yòng)了複合材料。采用(yòng)複合材料的部位包括整流罩、浮筒式燃油箱艙、機頭座艙罩、尾斜梁前後緣等，所采用(yòng)的複合材料占機體(tǐ)重量的40％。複合材料的應用(yòng)不僅減輕了重量，還提高了耐腐蝕性和抗破裂的能(néng)力。西科(kē)斯基公(gōng)司以前的直升機機體(tǐ)壽命通常是5000飛行小(xiǎo)時；而S-92A的機體(tǐ)壽命達到了30000飛行小(xiǎo)時。S-92機身兩側有(yǒu)巨大的流線(xiàn)型浮筒式燃油箱艙，每個容量為(wèi)1134升，加上其内部還設有(yǒu)輔助燃油箱，這就可(kě)大大增加直升機搜索救援的範圍或延長(cháng)搜索救援的飛行時間。該機的搜索距離可(kě)達到1090公(gōng)裏以上，在必要的情況下；也可(kě)以對該機進行空中(zhōng)加油。S-92A的旋翼系統采用(yòng)具(jù)有(yǒu)先進高速翼型的大弦長(cháng)複合材料槳葉，槳葉由石墨大梁、玻璃纖維蒙皮等組成，其弦長(cháng)比S-70的槳葉弦長(cháng)增加了12％。槳葉槳尖尖削，有(yǒu)30度後掠角和20度下反角。此外，旋翼還裝(zhuāng)有(yǒu)減擺器。實驗證明；這樣的旋翼不僅效率非常高，而且旋轉中(zhōng)的振動水平也非常低。傳動系統裝(zhuāng)有(yǒu)四級行星齒輪減速器，能(néng)傳遞3110千瓦的功率，由這種新(xīn)型減速器驅動全新(xīn)的旋翼系統，能(néng)顯著提高S-92A的技(jì )術性能(néng)。該機裝(zhuāng)有(yǒu)兩台通用(yòng)電(diàn)氣公(gōng)司的CT7-8渦輪軸發動機，每台額定功率為(wèi)1790千瓦，起飛功率為(wèi)1529千瓦。最大連續功率：在一台發動機2分(fēn)鍾不工(gōng)作(zuò)時為(wèi)1864千瓦，在一台發動機30分(fēn)鍾不工(gōng)作(zuò)時為(wèi)1790千瓦。發動機裝(zhuāng)有(yǒu)全權數字電(diàn)子控制系統。這種發動機的強大功率不僅能(néng)滿足民(mín)用(yòng)用(yòng)戶的需要；也能(néng)滿足軍用(yòng)用(yòng)戶的需要。S-92上的電(diàn)子系統，是以MIL-STD—1553或Anmc429數據總線(xiàn)為(wèi)基礎的綜合模塊化電(diàn)子設備，不僅可(kě)适用(yòng)于各種任務(wù)設備，而且還可(kě)大大簡化設備的安(ān)裝(zhuāng)工(gōng)作(zuò)。S-92A“直升客車(chē)”在取得适航證以後，完全可(kě)以在國(guó)際市場上同EHl01、“美洲獅”和“超美洲豹”等直升機競争。通過S92直升機、6噸級直升機、直升機發動機等項目的成功合作(zuò)，中(zhōng)國(guó)與世界著名(míng)直升機制造商(shāng)均建立了良好的合作(zuò)關系，為(wèi)今後進一步拓展合作(zuò)方式，提高合作(zuò)層次，奠定了堅實的基礎。

s-92直升機

s-92 Helicopter